高铁管道压浆剂（料）
一、产品介绍
本产品是我公司在十多年的灌浆料产品研发、应用技术基础上开发出的新一代灌浆料产品，是水泥基灌浆料行业划时代的产品。该产品的问世，标志着水泥基灌浆材料不再片面的追求高强度，而是在强度满足设计要求的前提下，向高韧性、高阻尼、高减振方向的转变。本产品采用独特的弹性技术，并添加了纳米级聚合物减震吸能粉末材料，从而使该产品具有独特的技术配方，为市场提供专用产品，起到了阻尼减振效果，同时具有较高的抗裂性能。
二、主要特点
1.阻尼减振性能比普通灌浆料提高2～3 倍，可以减少动载核设备运行过程中产生的振动频率及噪音，提高动载核设备运行精度，延长设备使用寿命；
2.抗冲击性是普通水泥基灌浆料的3倍以上，可承受更高的动荷载及冲击荷载，可替代环氧树脂灌浆料应用于压缩机、锻造机、汽轮机、球磨机等存在动荷载及冲击荷载的部位；
3.韧性比普通水泥基灌浆料和环氧树脂灌浆料高，弯曲韧性实验时呈现裂而不断的破坏形态。普通水泥基灌浆料和环氧树脂灌浆料出现裂缝以后迅速断裂，呈现脆性破坏；而PGM聚合物阻尼减振灌浆料出现裂缝以后还可以继续承受荷载，呈现韧性破坏。
4.塑性膨胀和硬化膨胀双重效应，确保高有效承载面，保证设备安装精确定位、永久平衡；
5.抗裂性能优越，可有效减少有害裂缝的产生。
| 检测项目 | PGM-1 | PGM-2 | ||
| 最大集料粒径（mm） | ≤ 4.75 | |||
| 流动度（mm） | 初始 | ≥ 300 | ||
| 30min | ≥ 240 | |||
| 竖向膨胀率（%） | 3h | 0.1～3.5 | ||
| 3h与24h膨胀值之差 | 0.02～0.5 | |||
| 抗压强度（MPa） | 1d | ≥ 30 | ≥ 15 | |
| 3d | ≥ 40 | ≥ 25 | ||
| 28d | ≥ 60 | ≥ 45 | ||
| 对钢筋有无锈蚀作用 | 无 | |||
| 泌水率（%） | 0 | |||
|
减振效果提高率（%） （和普通水泥灌浆料比） |
≥ 100 | ≥ 200 | ||
普通水泥基灌浆料、聚合物阻尼减振灌浆料、环氧树脂灌浆料性能对比
| 指标 | 普通水泥基灌浆料 | 聚合物阻尼减振灌浆料 | 环氧树脂灌浆料 |
| 施工性 | 好 | 好 | 差 |
| 抗压强度 | 高 | 一般 | 高 |
| 抗冲击性 | 差 | 好 | 好 |
| 韧性 | 差 | 好 | 好 |
| 阻尼减振性 | 差 | 好 | 好 |
| 耐介质腐蚀性 | 差 | 一般 | 好 |
| 耐火性 | 好 | 好 | 差 |
| 热膨胀系数 | 与基础及底板接近 | 与基础及底板接近 | 与基础及底板接近 |
| 成本 | 低 | 低 | 高 |
四、施工方法
参照《CGM灌浆料系列产品》说明书中有关规定。
五、包装及贮存
50KG/袋，干燥环境下未开封产品贮存期3个月，贮存超过3个月产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。
